當(dāng)前，鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)要充分考慮下游行業(yè)對(duì)鋼材日益嚴(yán)格、多樣化的需求。目前來(lái)看，今后建筑、汽車(chē)、造船、能源等主要下游用戶對(duì)鋼材的需求主要集中在三個(gè)方向：高強(qiáng)韌性、高耐腐蝕性和多功能性。

　　建筑行業(yè)

　　在建筑行業(yè)，為了符合安全法規(guī)并降低生命周期成本，需要提高鋼材的強(qiáng)度和耐腐蝕性能。在大都市中，超高層建筑增加，體積增大，橋梁跨度變長(zhǎng)，這些都對(duì)高強(qiáng)鋼提出更高要求。韓國(guó)555米的樂(lè)天世界塔桁架與柱采用了800MPa級(jí)的高強(qiáng)鋼，主跨長(zhǎng)度1545米的李舜臣大橋采用了2.1GPa級(jí)鋼索。通過(guò)開(kāi)發(fā)工程技術(shù)，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)施工和執(zhí)行;通過(guò)選擇最優(yōu)材料延長(zhǎng)建筑的壽命，這些都是建筑施工行業(yè)為降低成本而努力的方向。

　　美國(guó)鋼鐵公司開(kāi)發(fā)的耐候鋼COR-TEN也是一種具有代表性的產(chǎn)品。該鋼種無(wú)需噴涂就能在表面形成保護(hù)層，從而提高耐腐蝕性，不僅具有成本效益，而且表面美觀。近來(lái)鈦也用作涂層材料。隨著鋅成本的攀升，高耐腐蝕鋼材更受青睞。典型的產(chǎn)品就是熱鍍鋅鎂鋁合金涂層鋼板，比如日新制鋼的ZAM，新日鐵住金的Superdyma，JFE的Ecogal以及浦項(xiàng)鋼鐵的PosMAC。通過(guò)在涂層中添加鋁和鎂，熱鍍鋅鎂鋁合金涂層鋼板的性能與傳統(tǒng)熱鍍鋅鋼板相同，但鋅用量減少了50%-70%。這類產(chǎn)品可廣泛用于外部組件、講臺(tái)、百葉窗、汽車(chē)和電子組件等。此外，具有保溫、自清潔、抗菌、隔音等多功能鋼材也是建筑行業(yè)需求的方向。

　　汽車(chē)行業(yè)

　　由于受到環(huán)境和燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制約，汽車(chē)輕量化已經(jīng)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。為應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)格的碰撞法規(guī)，汽車(chē)企業(yè)越來(lái)越多地采用高強(qiáng)鋼。

　　為滿足汽車(chē)制造的要求，全球鋼鐵企業(yè)通過(guò)合作研究，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了高強(qiáng)鋼，并將其用于汽車(chē)車(chē)身，最大化地減輕車(chē)身重量。這類項(xiàng)目主要包括：1994-1998年的超輕鋼制車(chē)身項(xiàng)目(UltraLightSteelAutoBody，ULSAB)，該項(xiàng)目采用激光拼焊工藝，采用HSS和UHSS將車(chē)重減輕25%;1999-2002年的超輕鋼制車(chē)身-先進(jìn)汽車(chē)概念項(xiàng)目(UltraLightSteelAutoBody-AdvancedVehicleConcepts，ULSAB-AVC)，該項(xiàng)目目標(biāo)是通過(guò)整車(chē)概念設(shè)計(jì)，減少二氧化碳排放，減輕車(chē)重20%-30%;2008-2020年的未來(lái)鋼制汽車(chē)項(xiàng)目(FutureSteelVehicle，F(xiàn)SV)，目標(biāo)是將最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)應(yīng)用于未來(lái)汽車(chē)，使車(chē)重減輕35%。汽車(chē)板的強(qiáng)度不斷提高，在ULSAB的最高強(qiáng)度為450MPa，ULSAB-AVC為1GPa，F(xiàn)SV為1.5GPa。DP、CP、HPF等千兆帕級(jí)的汽車(chē)板在FSV上的應(yīng)用研究尚在進(jìn)行之中，而且汽車(chē)用板材大部分是高強(qiáng)鋼。在FSV上，各鋼種所占比重為：軟鋼占2.6%，HSLA450/BH340占32.7%，Mart1200占1.3%，DP500·600占11.8%，DP800占9.5%，DP1000占10%，TRIP980占9.5%，TWIP980占2.3%，CP1000-1470占9.3%，HF1500占11%。通常，隨著鋼的強(qiáng)度增大，其成形性會(huì)降低，但浦項(xiàng)鋼鐵公司量產(chǎn)的TWIP鋼可同時(shí)確保強(qiáng)度和韌性。

　　高耐腐蝕性也是汽車(chē)企業(yè)對(duì)鋼材性能要求的重要方面。高耐腐蝕不銹鋼409L主要用于包括消聲器在內(nèi)的汽車(chē)排氣系統(tǒng)，可減少熱氧化作用的影響。近來(lái)該鋼種已經(jīng)應(yīng)用于排氣歧管，這是因?yàn)榕艢馄绻芸拷l(fā)動(dòng)機(jī)，暴露于高溫環(huán)境下。像429EM、高鉻鋼、310S等一類耐熱產(chǎn)品也應(yīng)用于歧管。

　　此外，汽車(chē)制造時(shí)對(duì)多功能鋼材產(chǎn)品的需求也在增長(zhǎng)，比如用于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和生物防護(hù)罩的Hyper無(wú)取向電工鋼，用于傳感器的減振鋼等。

　　能源和造船行業(yè)

　　在能源和造船行業(yè)，需要在深海和北冰洋等極端環(huán)境條件下進(jìn)行油氣的開(kāi)采、生產(chǎn)和運(yùn)輸。為了能夠經(jīng)受惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，需要采用高強(qiáng)和高韌性鋼。隨著海洋工程結(jié)構(gòu)物體積增大，需要超厚鋼板和屈服強(qiáng)度超過(guò)500MPa的高強(qiáng)鋼。用于極地地區(qū)高斷裂韌性鋼必須經(jīng)受-60℃的極寒天氣，正在開(kāi)發(fā)的止裂鋼可以確保船板鋼焊縫的斷裂韌性。

　　為了經(jīng)受壓力增大的同時(shí)減少鋼材用量，管線鋼也需要提高強(qiáng)度，因而APIX80鋼越來(lái)越多用于管線。而且，在深水環(huán)境或地震時(shí)，為提高低溫韌性(-20℃)，對(duì)超厚和高形變鋼的需求也在增長(zhǎng)。在造船行業(yè)，容器的尺寸正在增大，集裝箱船、油輪和散貨船等船舶需要采用高強(qiáng)超厚鋼板提高船運(yùn)效率，采用高韌性鋼提高船體結(jié)構(gòu)的安全性。與此同時(shí)，在石油或天然氣從生產(chǎn)基地運(yùn)往客戶的過(guò)程中，管線鋼暴露于不同的腐蝕環(huán)境中。尤其是在酸性環(huán)境中，硫化氫使鋼材更易開(kāi)裂，因此必須具備抗氫致開(kāi)裂(HIC)和抗硫化物應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂(SSCC)的性能。

　　另外，輻射屏蔽鋼板主要用于核電站，建造風(fēng)力發(fā)電塔的組件超過(guò)80%采用了超厚鋼板，隨著風(fēng)力發(fā)電的普及，將采用更多的高強(qiáng)高韌性鋼。